PASO de La Caída del Señor

Como ya hemos mencionado a finales del siglo XIX se empezó a proponer la ampliación y construcción de nuevos pasos para la procesión del Santo Entierro.

En el Concurso de Reforma aprobado en 1909 el proyecto ganador proponía dos pasos para Jesús Camino del Calvario, uno el ya existente de Jesús con la Cruz a Cuestas y el otro era de nueva realización. Este paso, tal y como relata el proyecto será una reproducción exacta del cuadro del pintor Rafael Sanzio de Urbino del fondo pictórico del Museo del Prado titulado “El Pasmo de Sicilia”, refleja una de las caídas del Señor en presencia de su Madre y de las piadosas mujeres.

En 1914, se convocó un concurso para el nuevo paso de Jesús Camino del Calvario, que fue ganado por los Hermanos Albareda, con el boceto del lienzo de Rafael.

No fue hasta mediados del siglo XX, 1941, cuando se realiza el paso de Jesús Camino del Calvario.

Regalo de doña Romana Mercier Landaida, madre de los hermanos fundadores Arruebo Mercier, fue encargado en los talleres Castellanas de Olot ( Gerona ), constaba de ocho figuras y estaba inspirado en el citado lienzo de Rafael, en una maqueta en miniatura del mismo compuesta por 19 figuras en marfil que se encuentra ubicada a la entrada de la sacristía de la Capilla Real del Palacio de Oriente de Madrid y también en otra maqueta que contenía todas las figuras del cuadro y que el Patronato Villahermosa Guaqui donó a la Hermandad de la Sangre de Cristo. Posteriormente Dª Romana donaría el paso a la Hermandad de la Sangre de Cristo y esta su vez lo cedería a la Cofradía en usufructo.

Pocos días antes de la Semana Santa de 1941, se recibieron solamente las ocho figuras que componían el Paso de la Caída del Señor (una talla de Jesús caído, Simón de Cirene, la Virgen María, María Magdalena, “la Verónica”, dos romanos y un sayón) teniendo que improvisar todo. Un hermano de la Cofradía que se dedicaba al transporte con galeras donó en usufructo una de ellas colocándole una plataforma sobre la que instalaron las imágenes, una greca de madera y los faroles de cruz. Además los hijos de la donante, regalaron las faldas del paso que bordaron a tal efecto las MM. Adoratrices del desaparecido convento de Hernán Cortés. En la falda frontal delantera del paso colocaron el paño de la Verónica que iba en la Cruz Guía, obra del insigne pintor Don Leonardo Pérez Obis.

El día 8 de abril de 1941 fue bendecido por el Capellán de Nuestra Señora de la Misericordia Rvdo. P. Don Pascual Pérez.

En 1945 se fabricó un carro portador en los Talleres Mercier, que sustituyó a la galera y se encargo la construcción de la greca, en madera tallada con diversos motivos de la Pasión y Muerte de Cristo, al taller de los hermanos Navarro ubicados en la calle Almagro de Zaragoza.

En 1965, nada más terminar la Semana Santa, se inició por los hermanos Albareda una importante reforma general eliminando del conjunto las figuras de los dos soldados romanos para darle mayor plasticidad al paso y quitarle peso. Se arregló la greca y al igual que el resto de las figuras se policromaron y estofaron. Se modificaron los faroles colocados el año anterior y la iluminación paso a tener 32 puntos de luz.

En el año 1981, un siniestro ocurrido en el almacén donde se guardaban los “pasos” deteriora gravemente una gran parte de la carroza y la figura del sayón que tiraba de Jesús. “La Caída” no procesionó en Semana Santa. La restauración y remodelación tuvieron lugar al año siguiente y al colocar la talla anteriormente mencionada cae repentinamente, tras haber sido colocada, sobre un operario. Este hecho hizo que se descartase definitivamente su inclusión en el paso remodelado y que las figuras restantes sufriesen nuevas orientaciones.

En el año 2002 se colocaron cuatro faroles obra de Bronces Justo Peña, muy similares a los desaparecidos en el siniestro de 1981. Son en forma de racimo, con diez luces en forma de llama.

En la actualidad, 2009, se está llevando a cabo una reforma programada, tanto estructural como artística, sus objetivos son: además de restaurar las figuras para recuperar el policromado y estofado original de 1965, modificar la iluminación, reforzar y restaurar las piezas que componen la greca, así como tratarla contra los xilófagos y dotar al paso de una carroza más ligera y funcional.